尊龙凯时◈✿ღ。生产流水线◈✿ღ，尊龙人生就是博官网登录◈✿ღ！生产流水线◈✿ღ，锅炉设备◈✿ღ，上世纪30年代◈✿ღ，日本的街头被美式汽车统治◈✿ღ。就在那时◈✿ღ，丰田喜一郎带着“让日本拥有自己的汽车”的信念◈✿ღ，推出了丰田AA型轿车◈✿ღ。这台车◈✿ღ，成为丰田汽车工业的起点◈✿ღ，也是日本造车迈出自主的一大步大团结之乱史目录◈✿ღ。

　　在汽车工业的长河中◈✿ღ，每一个时期都有一辆改变世界格局的汽车◈✿ღ。奔驰一号开启了人类出行的新时代◈✿ღ；Model T让汽车不再是贵族的玩具◈✿ღ，成为了普通家庭的伙伴◈✿ღ；而进入21世纪◈✿ღ，特斯拉的崛起让整个行业重新思考未来◈✿ღ。把时间拨回20世纪30年代◈✿ღ，当时的日本街头被福特和雪佛兰主宰◈✿ღ，一个原本以纺织起家的工厂开始尝试制造日本人自己的汽车◈✿ღ，1936年丰田AA型轿车由此诞生◈✿ღ。

　　20世纪初的日本街头还鲜少有汽车的影子◈✿ღ。那时的主要交通方式依旧是铁路◈✿ღ，偶尔驶过的一辆轿车◈✿ღ，也必定是政府官员或企业老板◈✿ღ。然而◈✿ღ，1923年的关东大地震降临之后◈✿ღ，铁路网被彻底摧毁◈✿ღ，东京和横滨的交通陷入瘫痪◈✿ღ。为了重建城市◈✿ღ、运送物资◈✿ღ，日本不得不依靠汽车完成运输任务◈✿ღ。

　　那一刻起◈✿ღ，汽车不再只是富人的玩具◈✿ღ，而成了城市里的公交车和运输工具◈✿ღ。随着日本对汽车的需求不断增长◈✿ღ，美国的福特和通用迅速嗅到了商机◈✿ღ，先后在日本建厂◈✿ღ，福特入驻横滨◈✿ღ，通用扎根大阪◈✿ღ。它们从美国运来整车零部件◈✿ღ，在本地完成组装◈✿ღ，于是成熟的流水线生产方式迅速占领了日本汽车市场◈✿ღ。一时间◈✿ღ，东京◈✿ღ、大阪到处可见它们的身影◈✿ღ。

　　随着汽车在日本社会中逐渐普及◈✿ღ，日本对造车的热情被彻底点燃◈✿ღ。于是大团结之乱史目录◈✿ღ，名古屋市长大岩功提出了一项雄心勃勃的计划◈✿ღ，联合本地多家机械企业◈✿ღ，共同打造日本的汽车工业◈✿ღ，让名古屋成为“东方的底特律”◈✿ღ。

　　1930年夏天◈✿ღ，日本的“中京底特律计划”正式启动◈✿ღ。名古屋多家机械企业共同合作◈✿ღ，参照美国“纳什”轿车的设计理念开始研发◈✿ღ，希望打造出第一款能与美系车抗衡的国产汽车◈✿ღ。

　　在本次项目尊龙凯时人生就是博◈✿ღ，丰田织机厂也参与其中尊龙凯时人生就是博◈✿ღ，负责零部件的铸造部分◈✿ღ。两年后尊龙凯时人生就是博◈✿ღ，一辆名为“热田”的汽车终于问世◈✿ღ。热田轿车的外形时尚又宽大◈✿ღ，散发着浓厚的美式气息◈✿ღ，被定位为一款面向上层社会的豪华轿车◈✿ღ。然而◈✿ღ，“热田”的售价高达6500日元大团结之乱史目录◈✿ღ，几乎是福特轿车的两倍◈✿ღ，生产成本更是居高不下◈✿ღ。面对价格低廉◈✿ღ、性能成熟的美系车型◈✿ღ，“热田”毫无竞争力◈✿ღ，最终这项计划以失败告终◈✿ღ。然而◈✿ღ，丰田喜一郎在那时立下决心◈✿ღ，要亲手打造一辆真正属于日本的汽车◈✿ღ。

　　为了实现造车目标尊龙凯时人生就是博◈✿ღ，丰田喜一郎先派团队前往美国和欧洲◈✿ღ，考察先进的汽车制造技术和生产设备◈✿ღ，并采购所需机床◈✿ღ。此外◈✿ღ，他还亲自研究了福特和雪佛兰的车型设计和零部件结构◈✿ღ。

　　值得一提的是◈✿ღ，AA型轿车最大的设计亮点是采用了当时极为前卫的流线型车身◈✿ღ，灵感源自克莱斯勒德索托◈✿ღ。这种造型在团队看来必将引领潮流尊龙凯时人生就是博◈✿ღ，但市场调研后发现◈✿ღ，日本消费者并不买账◈✿ღ，这也让喜一郎一度犹豫不决◈✿ღ。

　　而他的母亲告诉他“新东西要有特点◈✿ღ，才能被人记住◈✿ღ。”这句话最终让AA型确定为流线型设计◈✿ღ，也成为了日本最早带有现代感的轿车◈✿ღ。AA型搭载的是丰田自研的A型直列六缸发动机◈✿ღ，丰田团队将当时流行的雪佛兰发动机进行拆解◈✿ღ，仔细测绘每一个零件的尺寸◈✿ღ。团队反复试验◈✿ღ，借鉴从美国引进的油模技术◈✿ღ，经过多次尝试◈✿ღ，终于在1934年8月完成了第一批缸体铸件◈✿ღ。

　　到9月底时◈✿ღ，第一台试验制造的发动机组装完成◈✿ღ，不过当时只有缸体◈✿ღ、气缸盖和活塞等铸件是自主制造的◈✿ღ，曲轴尊龙凯时人生就是博◈✿ღ、凸轮轴大团结之乱史目录◈✿ღ、气门◈✿ღ、火花塞及电器零件仍是雪佛兰进口◈✿ღ。测试时◈✿ღ，当这台发动机安装在雪佛兰卡车上◈✿ღ，实际输出功率只有48到49马力◈✿ღ，远低于雪佛兰原厂60马力的水平◈✿ღ。随后团队又根据海外资料◈✿ღ，对气缸盖进行改良大团结之乱史目录◈✿ღ，经过多次调校后尊龙凯时人生就是博◈✿ღ，功率提升到65马力◈✿ღ，甚至还略微超过了雪佛兰原厂发动机的水平◈✿ღ。

　　AA型的内饰设计延续了当时典型的公务用轿车风格◈✿ღ，车门采用少见的对开式结构◈✿ღ，前排座椅则是固定式结构◈✿ღ，无法前后滑动◈✿ღ，也不能调节角度◈✿ღ，因为当时的轿车大多被用作出租车◈✿ღ、官用车或公务接送车◈✿ღ，重点在于让后排乘客乘坐舒适尊龙凯时人生就是博◈✿ღ。

　　前排座椅为一体式长条椅◈✿ღ，搭配三速手动变速机构◈✿ღ，换挡杆布置在地板上◈✿ღ，左侧设有手刹杆◈✿ღ。因为当时法规要求车辆必须同时配备电喇叭和手动喇叭两种装置◈✿ღ，所以方向盘下方的金属喇叭还采用了手动按压式结构◈✿ღ。

　　仪表台采用细腻的木纹装饰◈✿ღ，外观看似天然木材◈✿ღ，实则是将丰川稻荷神社正门的木纹纹理转印上去的水压转印工艺◈✿ღ。

　　更有趣的是◈✿ღ，后排座舱内还悬挂着一条编织吊带◈✿ღ，那是为上下车或行驶在不平道路时保持平衡而准备的“扶手带”◈✿ღ，欧美汽车多用皮革带◈✿ღ，而丰田特意选用传统编绳◈✿ღ，像是努力让日本人亲手打造的汽车中◈✿ღ，融入一份属于自己的审美◈✿ღ。

　　AA型轿车从1936年到1943年间共生产了1404辆大团结之乱史目录◈✿ღ，当年的生产规模极小◈✿ღ，每天只能装配约五辆车◈✿ღ，格外稀有◈✿ღ。以至于丰田在成立50周年时想找到一辆AA型◈✿ღ，遍寻全球也没能找到◈✿ღ，最终只能依照当年的设计资料◈✿ღ，重新复制出一辆复原车◈✿ღ。